Franco Colapinto cerró el Gran Premio de Países Bajos en el 14° puesto después de una carrera con más vueltas que una montaña rusa.
El argentino largó desde esa misma posición, llegó a avanzar cuatro lugares y hasta apareció décimo tras el accidente de Max Verstappen.
Sin embargo, una penalización por sobrepasar bajo bandera amarilla comenzó a desarmar todo lo que había construido.
El arranque había sido alentador. Colapinto reaccionó bien, sobrevivió al caos inicial y aprovechó el fortísimo choque de Verstappen, que provocó la bandera roja.
En el relanzamiento quedó 11° y luego heredó el décimo lugar por una sanción a Arvid Lindblad.
Parecía que se abría una ventana para soñar con los puntos: duró poco.
Los comisarios determinaron que Franco había realizado un adelantamiento mientras estaban desplegadas las banderas amarillas por el accidente de Max y le aplicaron un durísimo drive through.
En la novena vuelta debió atravesar la calle de boxes y regresó a la pista en el último lugar.
Del décimo al 20° en cuestión de minutos: un mazazo.
Desde entonces, la carrera se transformó en una remontada cuesta arriba.
Colapinto mantuvo un ritmo interesante durante algunos giros, pero pronto reportó falta de adherencia y fue superado por Gabriel Bortoleto y Esteban Ocon.
Tampoco colaboró la detención de la vuelta 23: Alpine demoró más de la cuenta en colocarle los neumáticos duros y lo devolvió a pista muy lejos de la zona de puntos.
La diferencia interna de Alpine también quedó expuesta.
Pierre Gasly recibió un importante paquete de actualizaciones que no estaba disponible para el auto del argentino y logró avanzar hasta el décimo puesto, con el que rescató la única unidad del equipo.
Franco, en cambio, debió arreglarse con un monoplaza menos competitivo y perdió todavía más tiempo al dejar pasar a los líderes por las banderas azules.
Aun así, Colapinto dejó señales positivas.
Aguantó durante varias vueltas los ataques de Lindblad pese a tener neumáticos más gastados y, después de colocar blandos nuevos en la vuelta 47, comenzó a descontar terreno.
Sobre el cierre se acercó a los Williams y ganó dos posiciones cuando Carlos Sainz y Alex Albon se fueron de pista mientras peleaban entre ellos.
Pero la carrera todavía guardaba otro golpe.
En la vuelta 69, Dirección de Carrera le aplicó diez segundos adicionales por una nueva infracción bajo bandera amarilla.
Así, el 14° puesto de Colapinto terminó contando apenas una parte de la historia: mostró velocidad y capacidad para defenderse, aunque las sanciones, la estrategia, una parada lenta y la inferioridad técnica de su Alpine lo dejaron sin chances reales de luchar por los puntos.
En la punta, Lando Norris cocinó una victoria a fuego lento.
Kimi Antonelli le había arrebatado el liderazgo en el comienzo y Lewis Hamilton quedó momentáneamente al frente durante la ventana de detenciones.
El piloto de McLaren esperó su momento: en la vuelta 54 superó al italiano en la curva 1 y, poco después, pasó al Ferrari en la 11 para recuperar el primer puesto.
No lo soltó más: Antonelli y George Russell completaron el podio.